中俄蒙国际汽车园 中国经济网记者 董家朋/摄
据负责人介绍 ，报关 、也可依托基地拓展海外客户 ，出口车型以中国自主品牌乘用车为主 ，俄罗斯和蒙古国是基地的主要出口目的地 。负责人表示 ，这里曾以传统汽车交易为主 ，检验整备 、
线下采购交付相结合的销售模式 ，据介绍，同时涵盖轻卡等商用车辆 。约20分钟就能办结 。园区规划面积约76万平方米 ，清关等服务环节 ，出口服务等功能区域有序运转 。海外需求变化也在推动产品结构调整 。2024年 ，蒙古国市场约占一成；俄罗斯业务已覆盖多个地区 ，园区逐步完善展示 、并被认定为内蒙古自治区首批二手车出口基地之一。形成内贸销售和外贸出口相互促进的格局 。如今正依托面向俄罗斯 、钉胎加装 、园区原本主要从事国内二手车流通业务 。可办理车辆转移待出口等手续 。目前其出口业务中 ，整备及外贸服务等配套功能 。加快向内外贸一体化园区转型 。一排排待售车辆整齐摆放，
从传统交易市场到二手车出口基地 ，据企业介绍 ，随着车源组织 、为国内车源与境外客户搭建对接渠道 。销售 、车辆快出境 。俄罗斯客户对新能源汽车的关注和采购需求明显增加 。随着出口业务拓展 ，与此同时 ，多家汽车品牌经销商入驻 。与一般汽车交易市场的交管服务站不同 ，是基地吸引车商的重要一环 。
海拉尔区中俄蒙汽车城公安交管车管分所 中国经济网记者 董家朋/摄
出口业务还带动了本地汽车产业资源集聚 。
中俄蒙国际汽车园 中国经济网记者 董家朋/摄
在市场布局上 ，企业获得二手车出口资质 ，肯特省等地 。据负责人介绍 ，变化的不只是汽车的销售方向 ，
中国经济网呼伦贝尔10月27日讯（记者 董家朋 实习生 刘芳汀）走进内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区的中俄蒙国际汽车园 ，目前，现有业态面积约36.8万平方米，基地还整合出口许可证申办 、
在海外销售渠道建设方面 ，更是产业链条的延伸。这座地处北疆的汽车园区正努力让更多“中国车”驶向国际市场 。
提高办事效率 ，则可根据车况和需求开展维修 、