多年来货车只能绕行辅路 ，年英纽迟后续规划审批 、国高
延误根源是速互公路局 、基建效率远低于欧洲多国 。通枢通车可衔接多家大型仓储企业 。耗资地产开发商权责不清 ，千万拥堵问题突出 ，英镑此类基建拖沓 、闲置枢纽闲置长达七年 。年英纽迟
2019 年英国建成 M49 高速 1 号互通枢纽 ，国高保护物种水田鼠迁移等附加条件再度拉长工期 。速互叠加地块拆分 、土地权属纠纷 ，联络道 2025 年才动工 ，
物流从业者批评规划统筹缺失 。地方议会、项目投入 5000 万英镑 ，造价超支已是英国交通建设常见问题 ，