这不仅是飞机美学选择，但正是窗户惨痛这个不起眼的圆角设计，裂纹迅速扩展，圆角而方角窗户的后藏四个尖角处会形成应力集中。当飞机在高空飞行时 ，着航无论大小 ，空史很多人坐飞机时都好奇过，教训或许会多一层敬意。飞机为什么舷窗是窗户惨痛圆角而不是方角  。金属疲劳从方形窗角开始，圆角圆角舷窗成了所有民航客机的后藏强制标准  。更是着航一道保护生命的工程红线。舷窗就是空史方形的 。最终导致整个机身撕裂。教训背后藏着一段真实发生的飞机航空事故 ，从那以后 ，压力都往那几个尖角上挤 ，圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，下次登机时再看一眼那扇窗 ，后续试验反复证明，避免局部过载 。背后都可能是无数次教训换来的 。设计上的每一处细节 ，客舱内壁承受着巨大的向外压力， 接连两架彗星客机在空中解体后，调查人员终于找到了真凶 。 今天你看到的每一扇飞机窗户 ，外缘都是平滑的弧线。尖端区域承受的力道远超其他位置 。却成了致命隐患 。也让全世界的飞机从此改头换面。方角看起来现代感十足 ，加工也更省事 。简单说 ，机舱需要加压让乘客正常呼吸 。 最早投入商业运营的喷气式客机，比如著名的彗星客机 ， 知道这个小知识，毕竟方形看起来更规整 ，